Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG

Les boîtes automatiques et les boîtes de vitesses à embrayage double offrent aujourd’hui des alternatives très confortables aux solutions traditionnelles. Ces différents types de boîtes de vitesses automatisées sont regroupés au sein d’une même grande famille appelée XSG. LuK développe des composants pour cette famille d’embrayages et propose des solutions peu encombrantes et robustes pour toutes les applications correspondantes actuelles et futures.

L’ASG (Auto Shift Gearbox) ou boîte de vitesse robotisée
Avec l’ASG, il suffit d’effleurer le levier de vitesses pour que trois moteurs électriques effectuent les mouvements que réalise normalement le conducteur en manoeuvrant la pédale d’embrayage et le levier de vitesses. La boîte de vitesses reste inchangée et l’encombrement faible. Assurant au conducteur un confort agréable, le passage des vitesses d’une boîte de vitesses équipée avec des composants ASG de LuK peut se faire soit manuellement soit automatiquement. L’absence de convertisseur permet d’alléger considérablement la boîte, l’inertie et les coûts. C’est pourquoi l’ASG est également prédestinée à équiper les petites cylindrées.

La PSG (Parallel Shift Gearbox) ou boîte de vitesses parallèle
La PSG est une boîte de vitesses à double embrayage composé de deux BV partielles, scindées en vitesses paires et impaires, ainsi que d’un embrayage double. Lors du passage des vitesses, le couple est continuellement transmis d’un embrayage à l’autre. Le résultat en est un très haut confort de changement de régime comparable à celui d’un convertisseur automatisé.

L’ESG (Electronic Shift Gearbox) ou boîte de vitesse électronique
L’ESG de LuK est un concept hybride très intéressant, basé sur une boîte de vitesses équipée de composants PSG de LuK. Un alterno-démarreur pouvant se voir attribuer plusieurs fonctions, est couplé à l’arbre primaire de la boîte de vitesses. En état d’avancement normal, il reprend la fonction de l’alternateur et peut, par l’intermédiaire de la boîte de vitesses, démarrer le moteur plus confortablement qu’un démarreur. Ainsi est-il possible d’éteindre le moteur au feu rouge et par conséquent de réaliser des économies de carburant, sans pour autant devoir renoncer à la climatisation qui continue de fonctionner. De plus, en récupérant l’énergie de freinage, l’ESG de LuK permet de réduire la consommation de carburant. Lors du freinage, le moteur est désolidarisé et un maximum d’énergie est utilisé pour recharger la batterie. Cette énergie peut tout aussi bien servir à des manœuvres de stationnement qu’à une accélération sportive. Dans l’ensemble, la consommation de carburant peut, en fonction du modèle et du type de véhicule, être réduite de 20% par rapport à une boîte de vitesses manuelle.